Zasada działania sprzęgła łańcuchowego.

1. Skład strukturalny i mechanizm zazębiania
„Podwójna zębatka i wspólny łańcuch”.
Sprzęgło łańcuchowe składa się z dwóch kół zębatych o tej samej liczbie zębów i wspólnego łańcucha rolkowego. Obydwa koła łańcuchowe są zamocowane odpowiednio na wale napędowym i wale napędzanym, a przenoszenie mocy odbywa się poprzez zazębienie łańcucha.
„Zasada zazębienia zębów łańcucha rolkowego”.
Rolka łańcucha jest osadzona w rowku zęba koła łańcuchowego, a moment obrotowy przenoszony jest poprzez kontakt toczny, co zmniejsza straty tarcia.
Wewnętrzne i zewnętrzne ogniwa łańcucha są zazębione naprzemiennie: gdy tuleja ogniwa wewnętrznego styka się z zębami koła łańcuchowego, jest to przekładnia sztywna; gdy rolka i rowek zęba są zazębione, dozwolona jest niewielka kompensacja przesunięcia promieniowego.

2. Charakterystyka i zalety transmisji
„Efektywne przenoszenie mocy”.

„Brak elastycznego poślizgu”: zazębiona przekładnia pozwala uniknąć problemu poślizgu paska, przełożenie jest dokładne, a wydajność może osiągnąć ponad 98%.
„Wysoka nośność”: metalowy łańcuch może przenosić duży moment obrotowy (np. sprzęgło typu GL może osiągnąć dziesiątki tysięcy Newtonometrów).
„Zdolność kompensacji przemieszczenia”.

„Kompensacja przesunięcia promieniowego”: elastyczna konstrukcja łańcucha pozwala na promieniowe odchylenie rozstawu osi wynoszące ≤1,3% rozstawu osi między dwiema osiami.
„Kompensacja przesunięcia kątowego”: Maksymalne odchylenie kątowe wynosi zwykle ≤1° (należy kontrolować kąt, aby uniknąć pomijania zębów).
‌