Środki ostrożności podczas użytkowania przemysłowego wału kardana o dużej wytrzymałości (wału przegubowego uniwersalnego).

Podstawowa zasada: Skup się na ustawienie instalacji, dokręcenie śrub i regularne smarowanie w połączeniu z codziennymi przeglądami.

1. Instalacja i wyrównanie — krok podstawowy

Wyrównanie fazowe: Do wałów z wielowypustem sprzęgło , wyrównaj ślady strzałek na wale wielowypustowym i tulei. Zapewnij różnica faz osi otworów łożyskowych na obu jarzmach wynosi ≤1° . Nieprawidłowe ustawienie powoduje silne uderzenia i drgania skrętne.

Wymagania dotyczące kąta: Upewnij się, że wał napędowy, wał pośredni i wał napędzany znajdują się w tej samej płaszczyźnie, a kąty nachylenia pomiędzy wałem pośrednim i obydwoma wałami końcowymi są równe. Jeżeli jednocześnie występuje mimośrod i niewspółosiowość kątowa, dopuszczalne wartości muszą być zmniejszona o połowę .

Kontrola przerwy: Podczas montażu wyreguluj luz osiowy poprzeczki. W przypadku sprzęgieł odwracalnych należy zastosować mniejszą wartość luzu.

2. Dokręcenie śrub — najwyższy priorytet

Czyszczenie i wstępne dokręcanie: Przed montażem oczyścić powierzchnie kołnierzy z oleju antykorozyjnego i wytrzeć do sucha. Śruby kołnierzowe należy dokręcić kluczem dynamometrycznym do zadanego momentu obrotowego. Stopień wydajności śruby powinien być nie niższy niż 10,9 .

Powtarzające się dokręcanie (krytyczne): po jedna zmiana (8 godzin) pracy pod obciążeniem, należy natychmiast sprawdzić śruby pod kątem poluzowania i dokręcić je ponownie określonym momentem obrotowym. Powtarzaj ten proces przez kilka zmian, aż moment obrotowy się ustabilizuje. Jest to najskuteczniejsza metoda zapobiegania pękaniu zmęczeniowemu śruby.

3. Konserwacja smarowania — określa żywotność

Wybór smaru: Zwykle używaj Smar na bazie litu NLGI klasy 2 . Dodać niewielką ilość dwusiarczku molibdenu (MoS2) do wielowypustowego obszaru łączenia.

Częstotliwość smarowania:

1） Okres początkowy: W pierwszym tygodniu pracy smaruj łożyska raz w tygodniu.

2） Normalny okres: Smaruj łożyska co 3 miesiące ; smarować sprzęgło wielowypustowe co każdy 6 miesięcy .

3） Ciągła praca: Nasmaruj mniej więcej każdy 500 godzin .

4） Środowisko o wysokiej temperaturze: Smar tygodniowo .

5） Metoda aplikacji: Dodawanie nowego smaru należy kontynuować aż do całkowitego wypchnięcia starego smaru z uszczelek.

4. Codzienna kontrola i monitorowanie

Wykonuj kontrole na każdej zmianie za pomocą wzrokowe, słuchowe i dotykowe metody:

Posłuchaj: Sprawdź, czy nie występują nietypowe dźwięki uderzeniowe lub okresowe.

Obserwuj bieganie: Sprawdź płynność działania i nieprawidłowe bicie promieniowe.

Sprawdź ruch osiowy: Sprawdź łącznik krzyżowy (łożysko poprzeczne) pod kątem luzu osiowego.

Zmierz temperaturę: Sprawdź obszary łożysk pod kątem nieprawidłowego nagrzewania.

5. Okresowa konserwacja i wymiana

Częstotliwość konserwacji: Co roku należy przeprowadzić całkowity demontaż i kontrolę 6 do 12 miesięcy podczas normalnej pracy.

Krytyczne limity zużycia (w przypadku przekroczenia należy natychmiast wymienić):

Głębokość zużycia bieżni łożyska lub czopu poprzeczki lub oznakowanie Brinella > 0,25 mm (0,010 cala) .

Nadmierny luz zębów wielowypustowych lub zużycie > 0,35 mm (0,014 cala) .

Pęknięcia znaleźć w poprzeczce lub jarzmie (przy użyciu metod NDT).

Zastosowanie cofania: Podczas remontu poprzeczka może być obrócony o 180° podczas ponownego montażu naprzemiennie obciążone obszary styku, wydłużając żywotność.

6. Ochrona bezpieczeństwa

Strażnicy Obowiązkowi: Zainstaluj solidny strażnicy wokół wału kardana, aby zapobiec obrażeniom spowodowanym przez latające części w przypadku złamania śruby lub awarii pająka.