Podstawową cechą typu RSK-lx jest to, że same sworznie (elementy nylonowe) służą jako główne elementy przenoszące moment obrotowy, podczas gdy pierścienie elastyczne służą przede wszystkim do amortyzacji i kompensacji.
Podstawowa struktura
Jego konstrukcja jest prosta i symetryczna i składa się głównie z następujących elementów:
Dwa półzłącza: Zwykle wykonane ze staliwa (ZG270-500) lub żeliwa (HT250). Powierzchnie współpracujące posiadają czopki centrujące zapewniające wyrównanie montażu oraz zestaw równomiernie rozmieszczonych cylindrycznych otworów na obwodzie.
Kołki nylonowe: wykonane z nylonu 6 (PA6) o wysokiej wytrzymałości lub odlewanego nylonu MC, znanego z odporności na zużycie, samosmarowania, dużej wytrzymałości i lekkości. Stanowią one podstawowe elementy nośne służące do przenoszenia momentu obrotowego.
Pierścienie elastyczne: Zwykle wykonane z gumy neoprenowej lub poliuretanu. Są one mocowane na sworzniach i osadzone pomiędzy otworami na sworznie dwóch półzłączy. Ich funkcją jest zapewnienie odkształcenia sprężystego, pochłanianie wibracji i wstrząsów oraz umożliwienie niewielkich przemieszczeń względnych.
Płytki ustalające i elementy złączne: W tym metalowe płytki ustalające, podkładki sprężyste, nakrętki itp., używane do osiowego zabezpieczenia zespołu sworznia i zapobiegania przemieszczeniu.
Ścieżka przenoszenia mocy: Moment obrotowy → Półsprzęgło napędowe → Kołki nylonowe (poddawane ściskaniu) → Pierścienie elastyczne (pod wpływem odkształcenia ścinającego) → Półsprzęgło napędzane.
Wydajność strukturalna:
Nylon jest stosowany do elementów elastycznych, które mają wysoką wytrzymałość i odporność na zużycie i nadają się do środowisk korozyjnych.
Zewnętrzna powierzchnia stalowego koła hamulcowego została poddana obróbce hartowniczej.
Temperatura pracy waha się od -20 ℃ do 70 ℃.
Kluczowa charakterystyka
Prosta konstrukcja, opłacalna:
Niewiele części, dojrzałe procesy produkcyjne, co czyni go jednym z najbardziej opłacalnych typów sprzęgieł.
Bezsmarowe, niskie koszty utrzymania:
Nie zawiera metalowych par ciernych, nie wymaga dodatku oleju ani smaru podczas pracy, osiągając prawie „zero konserwacji”, wymagając jedynie okresowej kontroli.
Dobre tłumienie wibracji i amortyzacja:
Elastyczne pierścienie gumowo-poliuretanowe skutecznie pochłaniają drgania skrętne i umiarkowane obciążenia udarowe, chroniąc urządzenia napędowe, takie jak silniki i skrzynie biegów.
Posiada pewne możliwości kompensacji niewspółosiowości:
Może kompensować małe przesunięcia osiowe (w oparciu o luz pomiędzy sworzniami i otworami), promieniowe i kątowe (zwykle kątowe ≤ 0,5°).
Izolacja elektryczna:
Zarówno nylonowe kołki, jak i pierścienie gumowe są materiałami izolacyjnymi, które mogą zakłócać ścieżki prądowe wału i zapobiegać erozji elektrycznej łożyska.
Lekki, niski moment bezwładności:
Mała gęstość nylonowych sworzni minimalizuje ich wpływ na charakterystykę start-stop sprzęgła.
Łatwa instalacja:
Pozycjonowanie za pomocą króćców pozwala na stosunkowo złagodzenie wymagań dotyczących wyrównania instalacji.
Podstawowe pola aplikacji
Połączenie między silnikami i maszynami napędzanymi w wentylatorach, pompach, sprężarkach powietrza i innym ogólnym sprzęcie do transportu płynów (najbardziej typowe zastosowanie).
Lekkie przenośniki, mieszalniki, maszyny pakujące, maszyny rolnicze.
Małe i średnie agregaty prądotwórcze, agregaty sprężarkowe.
Różne maszyny do przemysłu lekkiego i chemicznego, w których koszt jest wrażliwy, a warunki pracy łagodne.