RSK-WS Precyzyjny wał uniwersalny Podwójny typ Przekładnia momentu obrotowego o dużym kącie

Możliwość przenoszenia momentu obrotowego pod dużym kątem

Wyjątkowa zdolność do dużych obciążeń

Silna łączona kompensacja niewspółosiowości

Wysoka wydajność transmisji

Precyzyjny wał uniwersalny (przegub U) to wysokiej jakości sprzęgło mechaniczne, które przenosi moc obrotową między niewspółosiowymi wałami, umożliwiając ruch pod różnymi kątami, powszechnie stosowane w pojazdach i maszynach w celu płynnego i niezawodnego przenoszenia momentu obrotowego tam, gdzie nie są możliwe proste połączenia, charakteryzujące się wąskimi tolerancjami, trwałymi materiałami (takimi jak hartowana stal stopowa z łożyskami igiełkowymi) i zaawansowanym uszczelnieniem zapewniającym długą żywotność i stałą wydajność, w przeciwieństwie do standardowych przegubów typu U, które mogą wykazywać wahania prędkości pod dużymi kątami.

Kluczowa charakterystyka

Kompensacja kąta: Łączy wały pod przecinającymi się, nierównoległymi kątami, co ma kluczowe znaczenie dla zawieszeń lub przegubów maszyn.

Wysoka precyzja: Wyprodukowano zgodnie ze ścisłymi tolerancjami, aby zapewnić płynną pracę, minimalizując wibracje i straty mocy, zauważa Partsource i Belden Universal.

Trwałe komponenty: Wykorzystuje krzyżaki z hartowanej stali stopowej, łożyska igiełkowe poddane obróbce cieplnej i solidne uszczelki zapewniające większą wytrzymałość i rozkład smaru, wyjaśniają Partsource i Belden Universal.

Ochrona przed korozją: często zawiera powłoki ochronne (takie jak MICRO SHIELD™) zapewniające odporność na rdzę, dodaje Partsource

Jak to działa (podstawowy przegub U)

Struktura: Cop w kształcie litery X (krzyż) łączy dwa jarzma (po jednym na każdym wale).

Ruch: Krzyż umożliwia obracanie się wałów, przenosząc obrót nawet pod kątem, jak w przypadku przegubu Cardana.

Potencjalne wahania prędkości: Pojedynczy przegub U może powodować przyspieszanie i zwalnianie wału wyjściowego (prędkość niestała), jeśli kąt jest znaczny, zauważa Wikipedia i WM Berg.

Precyzyjne rozwiązanie: Precyzyjne przeguby minimalizują te wahania, zapewniając płynniejsze dostarczanie mocy w porównaniu ze standardowymi, szczególnie w zastosowaniach krytycznych

Typowe zastosowania

Motoryzacja: Półosie napędowe w pojazdach z napędem na tylne koła (RWD) i na cztery koła (4WD), łączące skrzynię biegów z mechanizmami różnicowymi.

Maszyny przemysłowe: Łączenie części obrotowych w automatyce, robotyce i innym ciężkim sprzęcie, gdzie zmieniają się kąty

Sprzęgło typu RSK-WS jest zazwyczaj wyposażone w podwójny układ przegubów uniwersalnych, pozwalający uzyskać przenoszenie stałej lub prawie stałej prędkości. Do jego głównych elementów należą:

Dwa zespoły wałów poprzecznych: podstawowe komponenty. Każdy zespół składa się z:

Wał poprzeczny (pająk): Kuty ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości, jest głównym elementem nośnym

Łożyska igiełkowe: Zainstalowane na czterech czopach wału poprzecznego w celu zmniejszenia tarcia

Pokrywy łożysk / uszczelki: Zabezpieczają łożyska i zapewniają ochronę przed kurzem i wodą

Dwa jarzma (jarzma kołnierzowe lub jarzma spawane): Połącz z zespołami wałów poprzecznych

Jeden wał pośredni (wał napędowy): łączy jarzma na obu końcach za pomocą wypustów lub kołnierzy

Tuleja ślizgowa z wielowypustem (rura ślizgowa): Cecha definiująca typ RSK-WS. Wał pośredni jest zwykle zaprojektowany z zewnętrznymi wypustami, które współpracują z wewnętrzną tuleją ślizgową z wielowypustami. Umożliwia to osiowy ślizg wału napędowego podczas przenoszenia momentu obrotowego, kompensując przemieszczenie osiowe spowodowane rozszerzalnością/kurczeniem cieplnym lub montażem.

Łożyska ślizgowe lub złączki smarownicze (smarowniczki): Zapewnić smarowanie zespołu wielowypustowego.

Kluczowa charakterystyka:

1. Możliwość przenoszenia momentu obrotowego pod dużym kątem:

Pojedynczy przegub może osiągnąć kąt roboczy 15° - 25° lub nawet więcej, odpowiedni do łączenia sprzętu o niewspółliniowych osiach lub sprzętu, którego pozycja robocza zmienia się.

2. Znakomita nośność:

Wykorzystuje stal stopową o wysokiej wytrzymałości i duże łożyska igiełkowe. Solidna konstrukcja sprawia, że ​​jest to jedno z najbardziej niezawodnych rozwiązań mechanicznych do przenoszenia niezwykle wysokiego momentu obrotowego (do milionów niutonometrów). Szeroko stosowane w walcowniach metalurgicznych, maszynach górniczych itp.

3. Silna łączona kompensacja niewspółosiowości:

Kompensacja kątowa: Osiągana poprzez przegub poprzeczny.

Kompensacja osiowa: Umożliwia osiągnięcie ruchu osiowego na dużą odległość (do kilkuset milimetrów) przez tuleję przesuwną z wielowypustem, co jest kluczową zaletą typu WS.

Kompensacja promieniowa: posiada pewien stopień zdolności adaptacyjnych.

4. Wysoka wydajność transmisji:

Niezawodna konstrukcja, długa żywotność:

Dojrzała konstrukcja, w której wszystkie części nośne są metalowe. Zapewnia długą żywotność, jeśli jest właściwie konserwowana.

Podstawowe pola aplikacji

Typ WS to klasyczne sprzęgło „ostoi przemysłu ciężkiego”, odpowiednie do:

Przemysł metalurgiczny: Napędy główne i pomocnicze walcarek stali (walcownie, walcarki profilowe, walcarki płytowe).

Podnoszenie i transport: Mechanizmy wychylenia wysięgnika dużych dźwigów portowych, ładowarek/rozładowarek statków.

Maszyny Górnicze: Układy napędowe koparek, kruszarek, młynów kulowych.

Maszyny budowlane: sekcje napędowe dużych dźwigów gąsienicowych, maszyny do wiercenia tuneli.

Maszyny papiernicze, maszyny pokładowe i inne zastosowania wymagające przekładni o dużym kącie i wysokim momencie obrotowym.