Specyfikacja

Kompensuje dużą niewspółosiowość kątową

Kompaktowa konstrukcja o dużej nośności

Wysoka wydajność transmisji

Wysoka niezawodność i stosunkowo prosta konserwacja

Nadaje się do trudnych warunków

W zastosowaniach praktycznych dzieli się je na typy o dużym obciążeniu, o średnim obciążeniu, o lekkim obciążeniu i o małych rozmiarach, w zależności od wielkości przenoszonego momentu obrotowego. Sprzęgła uniwersalne do dużych obciążeń są powszechnie stosowane w maszynach metalurgicznych, maszynach ciężkich, maszynach naftowych, maszynach budowlanych, maszynach do podnoszenia i transportu itp. Sprzęgła uniwersalne do średnich i lekkich obciążeń są często stosowane w pojazdach, takich jak samochody i lokomotywy, a także w lekkich maszynach przemysłowych. Małe sprzęgła uniwersalne są stosowane głównie do przenoszenia ruchu, zazwyczaj w maszynach precyzyjnych i mechanizmach sterujących.

P/N	Średnica taktyczna D/mm	Nominalny moment obrotowy Tn/kNm	Moment zmęczeniowy Tf/kNm	Przemieszczenie osiowe Ls/mm	Niewspółosiowość kątowaβ/(。)	Wymiar (mm)				Dynamiczny moment bezwładnościI (kg·m2)			Waga (kg)
						Lmin	D3		Lm	Lmin	Wzrost o 100 mm		Lmin	Wzrost o 100 mm
SWC100BH	100	1.25	0.63	≤25	55	390		60		0.0044		0.00019	6.10		0.35
SWC120BH	120	2.5	1.25	≤25	80	485		70		0.0109		0.00044	10.8		0.55
SWC150BH	150	5	2.5	≤25	80	590		89		0.0423		0.00157	24.5		0.85
SWC180BH	180	12.5	6.3	≤25	100	810		114		0.1750		0.0070	70.0		2.5
SWC225BH	225	40	20	≤15	140	920		152		0.5380		0.0234	122		4.9
SWC250BH	250	63	31.5	≤15	140	1035		168		0.9660		0.0277	172		5.3
SWC285BH	285	90	45	≤15	140	1190		194		2.0110		0.0510	263		6.3
SWC315BH	315	125	63	≤15	140	1315		219		3.6050		0.0795	382		8.0
SWC350BH	350	180	90	≤15	150	1410		267		7.0530		0.2219	582		15.0
SWC390BH	390	250	125	≤15	170	1590		267		12.164		0.2219	738		15.0
SWC440BH	440	355	180	≤15	190	1875		325		21.420		0.4744	1190		21.7
SWC490BH	490	500	250	≤15	190	1985		325		32.860		0.4744	1452		21.7
SWC550BH	550	710	355	≤15	240	2300		426		68.920		1.3570	2380		34

Opisz

Uniwersalne sprzęgło przegubowe (znane również jako przegub Cardana, przegub Hooke'a lub przegub U) jest podstawowym elementem szeroko stosowanym w mechanicznych układach napędowych. Jego podstawową funkcją jest łączenie dwóch wałów, których osie nie są współliniowe oraz przenoszenie między nimi momentu obrotowego i ruchu obrotowego. Zasada działania opiera się na mechanizmie połączenia sferycznego, umożliwiającym połączonym wałom tworzenie pewnego kąta zawartego (zwykle do 15°-20°) w płaszczyźnie i kompensującego niewielkie niewspółosiowość osiową, promieniową i kątową.

Typowe pojedyncze sprzęgło przegubowe składa się głównie z następujących elementów:

Jarzmo (jarzmo napędowe i jarzmo napędzane): Końcówki wideł w kształcie litery U lub jarzma przymocowane do wałów.

Wał poprzeczny/pająk (w kształcie krzyża): Podstawowy element składający się z czterech czopów czopowych ułożonych w kształcie krzyża.

Łożyska igiełkowe / łożyska ślizgowe: instalowane pomiędzy czopami wału poprzecznego a otworami jarzma w celu zmniejszenia tarcia i zużycia.

Pokrywa łożyska / pierścień ustalający (pierścień zabezpieczający): Służy do zabezpieczania i uszczelniania łożysk, zapobiegając ich demontażowi.

Aby przezwyciężyć nieodłączne wahania prędkości pojedynczego przegubu, w praktyce inżynierskiej powszechnie stosuje się szeregowy układ „podwójnego przegubu uniwersalnego”. Taka konfiguracja musi być zgodna z zasadą montażu, zgodnie z którą „kąty wału wejściowego i wyjściowego względem wału pośredniego są równe, a jarzma na obu końcach wału pośredniego leżą w tej samej płaszczyźnie”, aby uzyskać przenoszenie stałej prędkości.

Kompensuje dużą niewspółosiowość kątową:

Jego najbardziej widoczna zaleta. Pojedynczy przegub może przyjąć stosunkowo duży kąt pracy (zwykle 15°-25°, w specjalnych konstrukcjach do 35°), dzięki czemu idealnie nadaje się do łączenia wałów, w których występują znaczne błędy montażowe lub które podlegają względnym ruchom podczas pracy.

Kompaktowa konstrukcja o dużej nośności:

Stosunkowo prosta, ale solidna konstrukcja, często kuta ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości. Możliwość przenoszenia bardzo wysokiego momentu obrotowego, odpowiednia do maszyn o dużym obciążeniu (np. walcowni, statków, sprzętu górniczego).

Wysoka wydajność transmisji:

W przypadku łożysk igiełkowych utrata tarcia jest minimalna, osiągając współczynnik sprawności na poziomie 98–99,9%.

Wysoka niezawodność i stosunkowo prosta konserwacja:

Wytrzymałe i trwałe, o długiej żywotności przy właściwym smarowaniu. Awarie zwykle objawiają się zużyciem półosi lub łożysk, które można stosunkowo łatwo wymienić.

Nadaje się do trudnych warunków:

Może pracować w środowiskach zakurzonych, wilgotnych lub o wahaniach temperatury, jeśli jest wyposażony w osłony ochronne lub uszczelki.

Podstawowe pola aplikacji:

Przemysł motoryzacyjny: Układy wałów napędowych, łączące skrzynię biegów z osią napędową.

Maszyny Metalurgiczne: Mechanizmy napędowe walcarek, prostowarek.

Maszyny budowlane: Miejsca wymagające przenoszenia mocy pod dużym kątem w dźwigach, koparkach, samochodach z pompami do betonu itp.

Maszyny papiernicze, przemysł morski, maszyny górnicze o dużej wytrzymałości: sprzęt przenoszący wysoki moment obrotowy i powodujący niewspółosiowość wałów.